Skrotningspremie gamla bilar

Skrotningspremie gamla bilar

Motion 2017/18:246 ”Skrotningspremie gamla bilar” godkändes av riksdagen i sept. år 2017. Är det återigen ett bra förslag som hamnar i papperskorgen. Motionen, som är inlämnad av två centerpartister, beskriver till en viss del miljöproblematiken som orsakas av skrotbilar. Man trycker på olika kommuners svårigheter i samband med omhändertagande av dessa. Obefogad kritik mot producenterna ger dock en skev bild. Genom  bilproducenternas lyckade utvecklingsarbete återvinnes en skrotbil till minst 95 %. Det har resulterat i gratis bilskrotning i Göteborg, där även skrotbilsägaren kan räkna med gratis bärgning.

Bilbärgning Gbg AB betalar för defekta och krockade bilar som är nyare än 2006. Besök hemsida bilskrotgbg.se för en kostnadsfri värdering. Äldre och sämre bilar hämtas gratis för skrotning hos en auktoriserad bilskrot.

LÄS MER: Miljövänlig hantering av uttjänta bilar

För övrigt är motiveringen för införande av skrotningspremie gamla bilar väl definierad. Ett sådant beslut skulle innebära att de beskrivna miljöproblem väsentligt minskade. Storleken på premien är naturligtvis direkt avgörande på kommande resultat. Ett införande av skrotningspremie skulle också medföra en lösning av ett gigantiskt och växande samhällsproblem. 100 000-tals avställda fordon, som är likvärda med skrotbilar är på villovägar. Den organiserade brottsligheten har funnit en verklig guldgruva i hantering av dessa fordon. Förutom att statskassan förlorar astronomiska belopp årligen drabbas många privatpersoner ekonomiskt på olika sätt. Det finns många olagliga sätt att komma över bilarna. Och det finns lika många sätt att lönsamt och skattefritt bli av med desamma.

LÄS MER: Statistik på skrotade bilar i Sverige

En skrotbilsägare som anlitar en oseriös hämtare för transport till en bilskrot Göteborg riskerar att bli lurad. Skrotningspremie gamla bilar. Genom falsarium kan registreringshandlingar enkelt ändras. Ägaren som fått falskt skrotningsintyg vid hämtningen blir varse om bedrägeriet, när krav från Transportstyrelsen på årlig kostnad för avställning kommer. Det falska skrotningsintyget ogillas som bevis. Enbart auktoriserade bilskrotar kan avregistrera en bil hos Transportstyrelsen. Situationen är låst för ägaren. Enligt miljöbalken ansvarar han/hon för fordonet tills den blivit lämnad hos en sådan bilskrot och förblir härmed ägare i all framtid om inte motsatsen juridiskt kan bevisas. Detta är ett klassiskt sätt för brottsligheten att påbörja bilens illegala resa utomlands. Utförseln av mer eller mindre uttjänta bilen till i första hand Afrika ökar stadigt. Mer information om att skrota bilen och hur man gör med en förbrukad bil.

Motion 2017/18:246 ”Skrotningspremie gamla bilar” godkändes av riksdagen i sept. år 2017. Är det återigen ett bra förslag som hamnar i papperskorgen.
Motion 2017/18:246 ”Skrotningspremie gamla bilar” godkändes av riksdagen i september år 2017. Är det återigen ett bra förslag som hamnar i papperskorgen. Värdera din skrotbil.

När bilen på ett olagligt sätt byter ägare, blir den rättmätige ägaren naturligtvis avförd hos  Transportstyrelsen. Överraskningen kommer då han/hon möter sin gamla bil körande i trafik trots att det finns ett skrotningsintyg. Man kan givetvis ringa till Transportstyrelsen för att få upplysningar. Men den nya ägaren är inte skyldig till något brott. Brottsligheten inom ”branschen” ökar lavinartat. Detta beror på aktörerna kan bedriva verksamheten ganska öppet. Olika trafikpolisen och myndigheter tycks stå helt oförmögna att kontrollera, bevaka och lagföra oegentligheter.

LÄS MER: Ökade återvinningskrav på bilskroten

En skrotpremie, för gamla bilar, är med säkerhet befogat för att komma åt problemen, som kopplas till dumpade skrotbilar. Lägger man till resultatet av en strypning av gamla bilar till den brottsliga verksamheten blir effekten mångfalt större. Förutsättningen när man skrota bilen Göteborg är beroende på en eventuell premies storlek. Skrotningspremie gamla bilar.

LÄS MER: Bästa tipsen när man skrotar en bil

Säkerhetsbälte historia

Säkerhetsbälte historia

Säkerhetsbälte historia. Svåra olyckor, som förvandlade Vattenfalls personbilar till skrotbilar, blev startskottet för obligatorisk användning av säkerhetsbälte i dessa fordon.

Att använda säkerhetsbälte i personbilar har länge varit en självklarhet. Det är idag ett lagkrav som införts på andra fordon. Men historiskt uppfanns det av en fransman så tidigt som i början av 1900-talet. Han ville flyga upp och ner med sitt flygplan. Och det gav iden till det första bältet. Från 1930-talet blev det vanligt att användas i flyget. Det var ett enkelt tvåpunktsbälte, som utvecklades till trepunktsbälte och patenterades under 1950-talet i USA. Under samma tidsperiod uppmärksammades de allt vanligare olyckorna med dödlig utgång. Det resulterade i ”M-selen” konstruerades. De första personbilarna som utrustades med säkerhetsbälten var i Vattenfalls bilar för persontransport. Under uppbyggnadsperioden i Norrland skedde många och svåra olyckor vid persontransporterna på de dåliga vägarna.

LÄS MER: Lär dig att fixa med bilen själv

Åtskilliga företagsbilar förvandlades till skrotbilar. Vattenfall vidareutvecklade därför sitt eget ”Bälte typ Vattenfall”. Detta är säkerhetsbälte historia där bilbälte blev stilbildande och intresset för ökad säkerhet steg hos Volvo. Trepunktsbältet utvecklades vidare av Volvos säkerhetschef, som senare även fick det patenterat. Under slutet av 1950-talet införde Volvo bälte som standard på framsäten. På grund av detta blev Volvo Amazon klassad till en av världen säkraste bilar. År 1964 släpptes konstruktionen av rullbältet, som snart skulle dominera marknaden. I och med att personbilar utrustades med en effektiva säkerhetsdetalj följdes det snart med lagkrav. Från 1970 års modeller tillverkades Volvobilar med säkerhetsbälten fram. Och motsvarande bak infördes från 1971 års modeller. Slutligen blev rullbälten obligatoriska i produktionen från och med 1975 års modeller.

LÄS MER: Köpa begagnade reservdelar till äldre Volvo
Säkerhetsbälte historia. Svåra olyckor, som förvandlade Vattenfalls personbilar till skrotbilar, blev startskottet för obligatorisk användning av säkerhetsbälte i dessa fordon.
Säkerhetsbälte historia. Svåra olyckor, som förvandlade Vattenfalls personbilar till skrotbilar, blev startskottet för obligatorisk användning av säkerhetsbälte i dessa fordon.
LÄS MER: Skrota bilen i Göteborg med gratis hämtning

På grund av mångas ovilja att använda bälten stiftades en lag om användningen. Från 1 Jan. 1975 skall bälten användas i framsäten och från 1 juli skall även bälten i baksäten användas. Men yrkeschaufförer slapp undan till 1 Oktober 1999. Fram till idag har kraven utökats till olika fordonsklasser. Dessa varierar för olika passagerare. Sedan Jan. 1999 måste alla, som åker buss och sitter på en plats med bälte, använda detta. Från 2004 måste alla bussar som tillverkas för att gå i tätortstrafik, ha bälten på alla platser. Så kom då det slutliga tillverkningskravet 2007. Alla bussar och tunga fordon skall ha bälten på alla platser och detsamma gäller för alla fordon med karosser. En busspassagerare måste idag sätta sig på en plats där bälte finns och använda detta. Platser för rullstolar skall ha tillgång till bälten. Utveckling av Säkerhetsbälte historia har sparat miljontals liv på våra vägar.

LÄS MER: Uber källa för skattefusk

För taxi infördes ett speciellt krav för användning. Chauffören ansvarade för att barn under 15 år använde bältet. För att undvika onödiga problem krävde många att alla passagerare skulle använda bältet.  För barn kortare än 135 cm skall en särskild skyddsanordning finnas. Normalt användes stol eller kudde tillsammans med bilbältet. Barn som är kortare än 135 cm eller äldre än tre år får på kortare färder åka i baksätet och om möjligt använda bilbältet. Trots stränga böter finns det många som nonchalerar bilbälteslagen. Framför allt tycks busspassagerare inte ta lagen på allvar trots risk för böter. Det är inte en lag vilken som helst. Säkerhetsbälten har räddat många liv. Och det kommer de att göra i framtiden också. I en olycka, som förvandlar en bil till en skrotbil, blir bältet helt avgörandet för utgången för passagerarna. Säkerhetsbälte historia.

LÄS MER: När införs självkörande bilar

Serva bilen själv

Serva bilen själv

Serva bilen själv. Det går att spara mycket pengar på att utföra bilservicen själv. för den något så när, praktiske bilägaren. Men först skall ett varningens ord ges till bilägarna oberoende på vem som utför den normala servicen. Och det är för att undvika det allvarligaste skadan bilen kan utsättas för genom bristfällig uppmärksamhet. Glöm inte att byta rem till kamaxel efter rekommendation, som finns i bilens servicebok. Om den saknas kan märkesverkstad upplysa vid vilket mil antal den ska byta. Missar man detta så havererar motorn då remmen går av. Kostnaden för byta av minst topplocket överstiger i de flesta fall bilens värde. Den har förvandlats till en skrotbil och rekommenderas inlämning till en bilskrot i Göteborg eller dess närhet.

LÄS MER: Fixa små fel på bilen själv & spara tusenlappar

Tyvärr går alltför många bilar den här vägen. Kostnaden för byte i rätt tid är naturligtvis en bagatell i jämförelse med totalt haveri. Den intervallberoende servicen kan också ge besparingar till bilägaren. Även här finner man biltillverkarens rekommendationer i serviceboken. Det var länge sedan en bilservice krävde rundsmörjning i ett antal nipplar. I dagens bilar är det egentligen bara motorn som kräver ny olja och nya filter vid serviceintervallerna, därför kan den händige serva bilen själv. Och även om bilen inte gått så långt årligen rekommenderas ägare att ändock göra detta varje år. Vid servicetillfället bör alla lampor kollas.

LÄS MER: Tipsen för att få godkänt på besiktningen med bilen

Vid bilbesiktning är kravet av byte av någon lampa det mest frekventa felet som kräver ombesiktning. Ett råd är att läsa besiktningens checklista som kan sökas i Google. Att byta olja och filter är enkelt och kräver endast två enkla verktyg. En fast nyckel för lossning av oljepluggen på oljetråget under motorn. Och ett speciellt verktyg för att lossa filtret. Detta verktyg kan köpas på Biltema för runt 50 kr. Där kan också köpas helsyntetisk motorolja i 4-liters dunk för 299 kr och oljefilter för 50 -100 kr beroende på bilmärke. Ett luftfilter kostar ungefär 150 kr. För att förenkla oljebytet rekommenderas de detaljrika instruktionerna som man kan finna i YouTube.

Serva bilen själv. Det går att spara mycket pengar på att utföra bilservicen själv. för den något så när, praktiske bilägaren.
Serva bilen själv. Det går att spara mycket pengar på att utföra bilservicen själv. för den något så när, praktiske bilägaren.

Dessa tempon visas i detalj när man serva bilen själv:  

1: Lossa locket för oljepåfyllning. 

2: Lossa oljepluggen på tråget och ställ ett uppsamlingskärl under.

3: Lossa och byt oljefiltret.

4: Sätt tillbaka oljeplugg och dra med nyckel.

5: Fyll på den givna kvalite och kvantitet olja eller till övre märket på oljestickan. Lampor, som behöver bytas, kan ställa till med större problem.

LÄS MER: Regler för sommar och vinterdäck

Även här kan man få en utomordentlig detaljrik information genom YouTube. Efter varje servicetillfälle skall serviceboken ifyllas. Både för egen och eventuell kommande ägares skull. Nackdelen är att en märkesverkstads stämpel kommer att saknas. Men den skall ställas i relation till en besparing upp mot 5 000 kr för varje tillfälle. Det är helt klart mycket pengar en bilägare kan spara genom små enkla servicearbeten. Att försumma dessa är på sikt lika förödande som att glömma att byta rem till kamaxeln. Ett motorhaveri, som tvingar att skrota bilen är inte roligt, vill ingen uppleva. Och med tanke på att kostnaden att serva bilen själv kan stanna under 500 kr, per servicetillfälle, undvikes denna malör.

LÄS MER: Om du är tvungen att skrota bilen

Fixa bilen själv

Fixa bilen själv

Laga, serva och fixa bilen själv. Det är vid många tillfällen en bilägare kan välja att utföra enklare arbeten på sin bil. Besiktningsstatistiken bekräftar att så är fallet. De tre frekventaste felen som kräver ombesiktning är trasiga lampor, handbromsen tar dåligt och detta gäller för färdbromsen. Vissa lampor sitter väl gömda och instruktionsboken är inte mycket till hjälp då man vill byta någon. Det är troligtvis största anledningen till ett enkelt problem. Lampbytet, hos många modeller, kräver demontering av strålkastaren.

LÄS MER: Saker att tänka på inför bilbesiktning

Utan noggrann beskrivning är det i princip omöjligt att göra. Ett tips är att leta efter sådan beskrivning i You Tube. Vissa instruktioner är intalade på engelska men är lätta att följa eftersom alla moment visas tydligt i inspelningar som visar att det är lätt att fixa bilen själv. Vissa varningslampor på instrumentpanelen släcks inte och indikerar något fel. Instruktionsboken talar vilken komponent eller system som fallerar. Efter identifiering kollas elanslutningarna på komponenten. Oftast är det brott eller beläggning på någon ledningssko. Många gånger är det lambdasonden som slutat fungera. Kolla de anslutna stiften i kabelstycket och att strömmen finns. (följ You Tube- instr.). En lambdasond till exempel Volvo kostar 699 kr på Biltema.

KOLLA PÅ: Bärgning av skrotbil i Göteborg, You tube film

Tipset som gäller för byte av glödlampor är gångbart för alla arbeten. Instruktionerna, som är upplagda på film, är nödvändiga för att kunna utföra de egentligen enkla arbetena. Nummer två i besiktningsstatistiken är hand- och färdbromsanmärkningar. För handbromsen räcker för det mesta en åtdragning på justerskruven. Den är placerad under gummikåpan som omsluter spaken. Men leta fram lämplig instruktion på You Tube. Detta gäller även för färdbromsarna.

Att utföra den intervallbetonade servicen och fixa andra små fel kan också vara lämplig för ägaren. Tillse dock att detta inte påverkar eventuell garanti. Servicen består i huvudsak av olje- och filterbyte med några enkla tillägg. Instruktioner på vald bilmodell beskriver i detalj arbetsförloppet.  Det finns även många komponenter som slitits ner på äldre bilar. Sådana kan köpas som begagnade bilar från någon bilskrot. Det räcker med uppgivande av bilens registreringsnummer för att få passande reservdel, som sedan kan skickas till köparen. Köp begagnade delar till bilen på nätet, bildelsbasen, märkesdemo eller laga har databaser där man kan hitta rätt reservdelar.

LÄS MER: Bästa tipsen om du måste skrota bilen

Ett allmänt tips är. Studera alltid de filmade instruktionerna före beslut och bedöm svårighetsgraden. Det är stora besparingar en något så när händig ägare kan göra. Framför allt är det två saker man bör eftersträva. Serva alltid bilen vad gäller olja och filter för att förhindra motorhaveri. I samband med detta var observant och rätta till de frekventa felen som upptäcks av bilbesiktningen. Speciellt med tanke att det är nästan häften av alla äldre bilar är behäftade med sådant fel och kräver ombesiktning. Många ägare skrotar sina bilar och lämnar in dem till närmaste bilskrot och skrota bilen Göteborg eller dess närhet. Detta kanske inte behövs om man fixa bilen själv.

Uber källa till skattefusk

Uber Källa till skattefusk

Uber källa till skattefusk. Det amerikanska företaget erbjuder taxiresor som beställes och betalas via internet genom en Uber-app. Den kan laddas ner för Android, IOS eller Windows 10 Mobile. Företaget bildades 2009 och har vuxit lavinartat. Efter några år fanns tjänsten att tillgå i 55 länder. Och företaget värderades till 15 miljarder dollar. Från 2013 hade Stockholm tillgång till appen. Senare introducerades systemet även i Göteborg. Här startades samåkningstjänsten Uber Pob. Det medförde att privatpersoner kunde utföra betalda resor genom erhållande av tjänster via appen. Skatteverket observerade utvecklingen och meddelade att all betalning måste tas upp som lön i deklarationen.

LÄS MER: Fusk med skrotning av bilen

Genom appen kan beställaren och taxiföraren kommunicera med varandra. Via en karta kan bilens framkörning till kunden betraktas. Även betalningen sker genom appen. Uber drar upp mot 20 procent för tjänsterna, medan chauffören får behålla resten. De svenska förarna bedömdes dock hårt av Skattemyndigheterna. Transportstyrelsen har också framfört hård kritik mot Ubers försök att slippa taxameter. Företaget fortsatte dock verksamheten trots att förbud infördes. Anklagelser och domar angående svart taxiverksamhet föranledde att tjänsten Uber lades ner 2016. Appen skrotades liknande en skrotbil i färd till närmaste bilskrot. I Paris utbröt kravaller. Man ansåg att Ubers förare fick förmåner genom att inte betala de avgifter som åvilade de ordinarie franska taxiägarna.

Uber källa till skattefusk. Det amerikanska företaget erbjuder taxiresor som beställes och betalas via internet genom en Uber-app.
Uber källa till skattefusk. Det amerikanska företaget erbjuder taxiresor som beställes och betalas via internet genom en Uber-app.

Uber har även i sin verksamhet testat självkörande taxibilar. Sådana bilar har körts i bland annat San Francisco och Toronto i Kanada. Men den 19 mars 2018 meddelas att en kvinna omkommit i trafiken. En självkörande Uber-taxi var orsaken. En taxiförare satt vid ratten med bilen i autonomt läge då olyckan inträffade. Detta skedde i en Volvo XC90. Företaget uppgav att det inte utvecklat den självgående tekniken. Uber hade samarbetat med många biltillverkare i sin strävan om självkörande bilar. Fallet bedömdes vara det första i sitt slag med dödlig utgång. Uppfattningen var att om Volvos system hade använts, så hade inte heller olyckan inträffat. Det medförde ändå negativa konsekvenser. Volvos planerade utlämning av självkörande bilar till privatpersoner måste revideras.

LÄS MER: Katalysator problem på Volvos lastbilar och bussar

Två månader senare inträffade en ny olycka med en självkörande bil i autonomt läge. I staden Chandler i Arizona kraschade en annan bil, som körde ut i motsatt körriktning, in i den självkörande bilen. Föraren skadades lindrigt men man var tvungen att skrota bilen, som fick bärgas till närmaste bilskrot. Här fanns dock ingen koppling till IT-företaget Uber.Uber källa till skattefusk .

Uddevalla en historisk stad

Uddevalla en historisk stad

Uddevalla en historisk stad. Trots sin storlek får Uddevalla stryka flagg i konkurrens med många andra städer i Bohuslän. Det är naturligtvis inte lätt att på sommartid hävda sig mot städer som Strömstad, Lysekil och Marstrand. Många kör fort genom staden på färd till turistmagneterna ute vid havsbandet. Visserligen finns man inomskärs, men västkustens speciella atmosfär går inte att missa. Förutom turismen är och förblir staden, som bildades år 1496, centrum i Bohuslän. Staden utsattes under 1500-talet för tre skövlingar. Det var dock under det seklet staden utvecklades genom i första hand träexport.

LÄS MER: När norrmännen belägrade Bohus fästning

Nya sågmetoder och invandring, i kombination, av stor tillgång av skog, resulterade i den första högkonjunkturen. 1600-talet förflyter med fyra krig mot Danmark och Norge Staden brändes vid tre tillfällen. Men genom freden i Roskilde år 1658 blev Bohuslän och därmed även Uddevalla svenskt för alltid. Uddevalla en historisk stad. Staden utvecklades, i hård konkurrens med Göteborg, till landets tredje största sjöfartsstad. 1700-talets största historiska händelse var Karl X11s död i Norge. Kroppen flyttades till Uddevalla där balsamering hölls. Under seklet växer staden till näst störst efter Göteborg på västkusten. Fiskerinäringen, och därmed även handelsflottan, växer enormt och närmar sig Göteborgs status.

LÄS MER: Tre bra saker med Göteborg

Tyvärr stoppades utvecklingen upp under 1800-talet. Genom öppnandet av Trollhättekanal  går en stor del av transporterna sjöledes. Vägtransporterna till Uddevalla, med främst virke från Värmland, upphör nästan helt. Detta tvingar bort stora delar av handelsflottan. Hela staden brinner upp och sillen försvinner. Och allt detta hände under det första decenniet. Staden tycktes vara helt förkrossad. Men efter en femtioårig tillbakagång hände en otrolig omvändning. Ångtiden gjorde sitt inträde i industrin. Många olika företag startades i staden, vilket medförde att massor av arbetstillfällen skapades. Månget stenhuggeri i Bohuslän styrdes av Kullgrens Enka. Och med bygget av slussarna i Trollhättan blev stenindustrin en en av de största i landet.

Uddevalla en historisk stad. Trots sin storlek får Uddevalla stryka flagg i konkurrens med många andra städer i Bohuslän.
Uddevalla en historisk stad. Trots sin storlek får Uddevalla stryka flagg i konkurrens med många andra städer i Bohuslän.
LÄS MER: Göta älv från Trollhättan till Göteborg

I ångans fotspår skapades Uddevallavarvet. Och det blev den största epoken i Uddevallas framgångsrika industrihistoria. Varvsarbetare från norra Europa lockades in för att klara den stora och ökande efterfrågan. Men redan år 1984 tvingades varvet till nedläggning. Samtidigt rönte Bohusläns regemente samma öde. Så stundade åter en ny ekonomisk kris för Uddevalla. Många stödåtgärder fick sättas in. Räddningen tyckes komma i samband med AB Volvos intåg i staden. Volvo bedömde att monteringen av den öppna sportmodellen C70 skulle passa de givna förutsättningarna. Men även det här projektet blev bara en epok i Uddevallas historia. År 2013, efter 28 år, lämnade Volvo Uddevalla.

LÄS MER: Volvos lastbilar och bussar har för höga avgasutsläpp

Uddevalla en historisk stad. Stadens historik är troligtvis rikast av alla västkuststäder. Bland många framgångar finns det också många tragedier. Och det är väl dessa som präglar bohuslänningarnas kraft att alltid komma tillbaka.

LÄS MER: Bil skrot i Uddevalla som hämtar skrotbilar gratis

Bilar i evig miljöfokus

Bilar i evig miljöfokus

Bilar i evig miljöfokus. Det har skrivits många artiklar och inlägg om bilar i olika faser . De flesta med negativ klang eftersom fordon i allmänhet och då kanske skrotbilar i synnerhet anklagas som stora miljöbovar. Ingen kan ha undgått dagens problem med bilarnas utsläpp, som genom koldioxiden medverkar till växthuseffektens negativa effekter. Idag har utsläppsproblematiken förskjutits till den smutsiga luften, som orsakas av dieselbilarnas utsläpp av kväveoxider. Det var inte länge sedan dessa bilar bedömdes vara de mest miljövänliga och klassades som miljöbilar med lägre eller inga biltrafikskatter. Att dessa dieselbilar även är bränslesnålare än motsvarande bensinbil medförde att många valde den varianten vid nybilsköp.

LÄS MER: Saker att tänka på inför bilbesiktning

I flera länder dryftas problemet med den hälsofarliga luften och ett förbud mot körning av dieselbilar i större städer är mycket aktuellt. Detta har medfört att många nybilsköpare är tveksamma att köpa en bil med dieselmotor idag. I sammanhanget kan understrykas att nya dieselbilar som tillverkas efter de nya EU-direktiven är så rena att något förbud mot dessa troligtvis inte kan införas. Ett totalt körförbud för äldre fordon i vissa stadszoner ligger i så fall närmare i tiden. Att bilar i evig miljöfokus sedan begynnelsen står klart. Vad gengasen förde med sig under  krigsåren har väl fallit i glömska. Men procentuellt sett är det förmodligen de farligaste utsläppen” som gjorts av några bilar. Den omättade kolmonoxiden ändade mångas liv.

Bilar i evig miljöfokus. Det har skrivits många artiklar och inlägg om bilar i olika faser . De flesta med negativ klang eftersom fordon i allmänhet och då kanske skrotbilar i synnerhet anklagas som stora miljöbovar
Bilar i evig miljöfokus. Det har skrivits många artiklar och inlägg om bilar i olika faser . De flesta med negativ klang eftersom fordon i allmänhet och då kanske skrotbilar i synnerhet anklagas som stora miljöbovar

Trots olägenheter med biltrafik har inget politiskt parti någon gång vågat antyda några allmänna körförbud.  Bilar i evig miljöfokus. Den minnesgode kan blott tänka på det ramaskri som utbröt vid tillfällig bensinransonering och körförbud som infördes under zueskrisen. Så mycket måste hända innan definitiva beslut fattas. Miljöproblematiken fortsätter efter det bilarna blivit uttjänta. Skrotbilarna betraktas i många artiklar och inlägg som nutidens största miljöplåga. Problemen har blivit mer konkreta. Det är lätt att se skrotbilar dumpade lite till höger och vänster. Speciellt är övergivna bilar i naturen en skymf för alla naturälskare.

LÄS MER: Hur gör man när man skrotar bilen

Det är lätt att hetsa upp stämningen med dessa synbara exempel. Och det är lätt att anklaga olika instanser för otillräckliga insatser med avhysningar av dessa skräckexemplar. Men det är inte så enkelt. Varje skrotbil är en ägodel, som tillhör någon helt annan än markägaren där bilen dumpatsAtt tillägna sig annans ägodel vid en eventuell avhysning kan få svåra juridiska följder. Så där står vi. Häpna över verkligheten och kan inget annat än att kasta anklagelser på någon i samma båt.  Att politiskt lösa detta problem med uttjänta bilar kan synas vara betydligt enklare än motsvarande fordons i trafik. För detta krävs – precis som vid andra problemlösningar – handling istället för ord. Bilar i evig miljöfokus

Ökade återvinningskrav när man skrotar bilen

Ökade återvinningskrav när man skrotar bilen

Ökade återvinningskrav när man skrotar bilen. En ny studie gjord av Chalmers visar ett behov av ökad återvinning av skrotbilar. Dyrbara och sällsynta metaller som guld, kobolt och litium går förlorade i samband med dagens skrotningar. Guldet har kvantifierats till 20 ton årligen. Metallerna återfinns vanligast i bilens elektroniska komponenter. Dessa metaller aktualiseras i tillverkning av el.-bilar, solceller. LED-belysning samt vindkraft.

Bilproducenterna har idag ett krav på 95 % återvinning, som också ernås. Några kvantifierade krav på sådan metall finns dock inte. Utredningen pekar på motsvarande krav för producenter för elektroniska produkter. Och eftersom man lyckats bra där bör det även fungera för bilproducenterna.

Bilbärgning Gbg AB kan se till att återvinningskraven följs på dom bilar som skrotas och hämtas av oss. Besök hemsidan bilskrotgbg.se för mer information. Skrotbilar hämtas gratis för skrotning hos en auktoriserad bilskrot.

Utredningen påvisar också på fördelen med en utveckling av en förfinad separationsmetod. Idag skulle den kräva stora utvecklings- och produktionskostnader. Men kommande metod skulle kunna användas vid avskiljning av giftiga ämnen, som kvicksilver, bly och kadmium. Små kvantiteter kommer att kunna utvinnas till höga kostnader. Det betyder att något kortsiktigt krav inte kommer att ställas. Men bilproducenterna har en möjlighet att beakta problemet i sitt kontinuerliga utvecklingsarbete.

Ökade återvinningskrav när man skrotar bilen. En ny studie gjord av Chalmers visar ett behov av ökad återvinning av skrotbilar. Dyrbara och sällsynta metaller som guld, kobolt och litium går förlorade i samband med dagens skrotningar.
Ökade återvinningskrav när man skrotar bilen. En ny studie gjord av Chalmers visar ett behov av ökad återvinning av skrotbilar. Dyrbara och sällsynta metaller som guld, kobolt och litium går förlorade i samband med dagens skrotningar.
LÄS MER: Uttjänta bilars negativa miljöpåverkan innan skrotning

Återvinningskravet på bilar var från början blygsamma. De har under åren skärps för att idag sättas till minst 95 % återvinning. Målet har nåtts med råge, så nu spänner man ytterligare bågen. Slutsatsen är att de efterlysta metallerna kommer att återvinnas i framtiden. Genom idogt utvecklingsarbete sker återanvändningen av reservdelar genom processen tillverkare, säljare, bilskrot och fragmentering, samtidigt ökar intäkterna för återvinningen. Detta har medfört att en skrotbilsägare kan skrota sin bil gratis. Och i vissa fall även få ersättning för den.

LÄS MER: Epa och A-traktorns nya krav

Miljöproblemen, som kopplas till inte sanerade skrotbilar i naturen, för tankarna till övergivna fritidsbåtar. I 10 000-tals ligger de i samma skick som en dumpade skrotbilar gör. Ägare till en fritidsbåt är underordnad miljöbalken på samma sätt som en bilägare. De är ansvariga för alla konsekvenser en inte sanerad båt kan orsaka ökade återvinningskrav när man skrotar bilen. Men i motsats till skrotbilarna gör de inte inget väsen av sig trots att de är lämnade vind för våg.

LÄS MER: Att tänka på när man besiktar bilen

Epa & A-traktorns nya krav

Epa & A-traktorns nya krav

Epa & A-traktorns nya krav. Nya krav om besiktning betyder att en stor del måste skrotas eller lämnas in till en bilskrot. Uppskattningsvis finns cirka 20 000 sådana i trafik före beslutet. Från 20 maj 2018 skall dessa fordon kontrollbesiktas. Framtida besiktningar skall ske 24 mån. efter föregående godkända besiktning.

LÄS MER: Testa din bil före bilbesiktningen

Allaredan på 1940-talet utkom den första förordningen från regeringen. Traktorkungörelsen 1940:440 beskrev tillåten konstruktion och allmänna bestämmelser. Ändamålet var att bygga om fordon till arbetsmaskiner. Under 1950-talet tillkom kravet på registreringsplikt. Det visade sig att de ombyggda fordonen började användas för person- och godsbefordran. Så under 1970-talet ändrades reglerna. EPA-traktorn förbjöds och ersattes av A-traktorregler Grundkraven från 1940 kvarstod. Men den stora förändringen var ändra specifikationen för begreppet max hastighet av 30 km/tim. EPA-traktorns krav på max utväxling 10:1 ändrades.

LÄS MER: Bilproducenternas roll med uttjämta fordon

En ny konstruktion skulle säkerställa den övre godkända max-hastigheten, som fortfarande skulle vara 30 km/tim. + – 10 %  Volvo Duett var den mest populära bilen att bygga om. Utrustad med bärande ram och med  en högvarvig motor var bilens tekniska förutsättningar idealiska. Med kravet för utväxling 10:1 behövdes bara växlarna över tvåan spärras. Och övrig ombyggnad var enkel. Samtidigt var det lätt att hitta billiga reservdelar på olika bilskrotar. Men tack vara de högvarviga motorerna var det lätt att nå hastigheter upp mot 60 km/tim. Och ändock hölls lagkravet om utväxlingen 10:1. Många svåra olyckor hände vid dessa relativa höga hastigheter.

LÄS MER: Hur gör man för att skrota en bil

Dessa resulterade i de nya föreskrifterna i A-traktorreglerna. I folkmun kallas fortfarande de nya A-traktorerna för EPA-traktorer. Vissa nya krav, som LGF-skylt, har införts med placering bak på fordonet. Men de nya konstruktions-reglerna, för säkerställande av max-hastigheten, har inte medfört att de flesta fordonen framförs lagligt. Vid ett tillfälle uppmätte radarn en EPA-traktor som körde i 113 km/tim.Epa & A-traktorns nya krav.  Olyckorna har inte nämnvärt minskat. Många bilar har också många tekniska brister. Därför har Trafikstyrelsen infört de nya kraven om besiktningar av dessa fordon.

Epa & A-traktorns nya krav. Från 20 maj 2018 skall dessa fordon kontrollbesiktas. Framtida besiktningar skall ske 24 mån. efter föregående godkända besiktning.
Epa & A-traktorns nya krav. Från 20 maj 2018 skall dessa fordon kontrollbesiktas. Framtida besiktningar skall ske 24 mån. efter föregående godkända besiktning.
LÄS MER: Lämna förbrukad bil till skroten

Det nya besiktningskravet kommer, med all säkerhet, att tvinga många ägare till bilskrotning med sina fordon. Men regeringen har uppfattat behovet från ungdomar, som främst är bosatta på landsbygden. Så något slag av kompensation vill man ge dessa. Ett uppmuntrande besked kommer därför från regeringen. Man har godkänt och släppt en motion (2017/18:2319) där man vill modernisera för A- och EPA-traktorer. Förslaget är att höja max-hastigheten. Den bör justeras och likställas med gällande regler för EU-mopederKanske kan detta verka som plåster på såren.Epa & A-traktorns nya krav. 

LÄS MER: Är elbil miljösmart eller?

Lämna bil till skrot

Lämna bil till skrot

Att lämna bil till  skrot kan innebära kommande problem för ägaren. Var gränsen går för en uttjänt bil varierar många gånger på vem som är mottagare. Och dessa inkluderar allt från seriösa bilskrotar till den organiserade brottsligheten. Även om ägaren lämnar sin bil till en bilskrot är det en ingen garanti för att skrotning blir utförd. Efterfrågan av billiga bilar ökar kontinuerligt. Orsaken är naturligtvis att kundkretsen med sämre betalningsförmåga stadigt ökar. Detta har medfört att många aktörer har sökt sig till den lönsamma och många gånger skattefria” branschen.

Bilbärgning Gbg AB köper defekta och krockade bilar som är nyare än 2006. Besök hemsidan bilskrotgbg.se för en kostnadsfri värdering. Äldre och sämre bilar hämtas gratis för skrotning hos en auktoriserad bilskrot. Mer information om att skrota bilen och hur man gör med en uttjänt bil.

LÄS MER: Hur hittar man seriöst företag som skrotar bilar

Det är ingen nyhet att förvandla skrotbilar till körbara fordon. Den illegala utförseln till i första hand Afrika har pågått länge. Här har brottsligheten funnit en nisch, som liknar  felparkerarnas uppläggning av målvakter. Och det verkar som om myndigheterna inte hunnit med i den här utvecklingen. Det finns olika sätt för aktörer att skaffa billiga bilar, för att sedan sälja med god avans. 

LÄS MER: Förbjud export av skrotbilar till länder som saknar miljölagar

Ett klassiskt sätt är köpare söker bilar. I annonserna uppges telefonnummer , eller en svarsmall, där en säljare kan beskriva sin bil för att få ett uppskattat pris. Det blir i regel ett pris som säljaren accepterar. Men vid hämtningen av bilen är värdet något helt annat. Beroende på en mängd av anmärkningar förklaras bilen vara likvärdig med en skrotbil. Och att det är bättre att lämna bil till skrot. Fast några hundralappar är man trots allt villig att betala. Den förbluffade säljaren godkänner i hastighet köpeskillingen.

LÄS MER: Skrota bilen gratis med hämtning i Göteborg
Att lämna bil till  skrot kan innebära kommande problem för ägaren. Var gränsen går för en uttjänt bil varierar många gånger på vem som är mottagare.
Att lämna bil till  skrot kan innebära kommande problem för ägaren. Var gränsen går för en uttjänt bil varierar många gånger på vem som är mottagare.

Några dagar senare finner han att bilen utannonseras för upp mot 10 000-tals kronor. I vredesmod signaleras varningar, på alla sätt på nätet, för dessa aktörer. Men försäljningstricket har alltid, kommer alltid att fungera oavsett vilka åtgärder en lurad säljare än gör. Den organiserade brottsligheten använder även andra metoder. Ett sådant är, att med falsarium, låta en skrotbil ändra adress på väg till bilskroten.

LÄS MER: Sälj bilen som defekt om det inte är en skrotbil

Ägarna bestämt att lämna bil till skrot, men inte är helt uttjänta, är ett eftertraktat byte. På internet annonserar dessa aktörer efter skrotbilar. Som hämtas gratis för transport till ett bilskrotningsföretag. Med hjälp av medsänd registreringsbevis kan ägarbyte ske utan säljarens vetskap.

Det är svårt att få juridisk hjälp för något man tycker är ett solklart bedrägeriMen säljare måste vara betydligt mera observant vid planering av avyttring av bilen. Med ganska enkla medel kan många aktörer sorteras bort i det här stadiet. De seriösa och skattebetalande företagen har alltid sina tillstånd synliga. De lämnar också garantier för olika överenskommelser. Sådana borgar för att det säkraste valet görs vid planeringen av olika hämtningar. Lämna bil till skrot, anlita en auktoriserad bilskrot som skriver ett skrotintyg.

LÄS MER: Köpa delar från skrotbilar, märkesdemo.se, laga.se eller bildelsbasen.se